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雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視，冰箱也超老的，這些都要換掉
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奇瑞汽車與吉利汽車全面對比PK
說到自主品牌自然會想到奇瑞、吉利這兩傢最近風頭正勁的公司，一傢手握來自北歐的豪華品牌沃爾沃，另一傢則與路虎捷豹組建瞭合資公司。而在自身的品牌發展方面，兩傢也是非常直接的競爭關系，另外他們也是並肩作戰的夥伴一起對抗合資品牌。下面我們就從新車型、銷量、產能、研發等多方面來瞭解一下這兩傢自主品牌車企！
一、新產品：2013年各推四款新車型
制表：網上車市www.cheshi.com
在新產品方面，2013年奇瑞與吉利都將有4款新產品推出，不過在產品類別方面有所不同，奇瑞即將推出全新SUV-瑞虎5，而吉利則在今年推更高級別的大型SUV-EX8，另外還將在6月推出MPV-EV8。
制表：網上車市（www.cheshi.com）
從網絡之前曝光的吉沃2013年度的新產品規劃中我們不難看出，吉利集團旗下的三個子品牌都有相應的新車型上市，帝豪EX8作為新的SUV車型計劃在8月份上市，而相應的全新的EV8系的新MPV車型也將在明年6月份上市。
制表：網上車市www.cheshi.com
而據奇瑞銷售公司總經理鄭兆瑞先生透露，今年奇瑞將推出4款新產品，其中全新一代QQ與新旗雲2都是為換代產品，而奇瑞A4與瑞虎5則是兩款全新車型。目前奇瑞A4的競品車型已經鎖定現代朗動等緊湊級車型。而瑞虎5的規劃也將把矛頭鎖定長城H6。
二、銷量：奇瑞銷量下滑 吉利表現搶眼
制表：網上車市www.cheshi.com
2012年，吉利汽車全年累計實現銷售48.3萬輛，同比增長15%，累計銷量排名位居全國轎車企業第七。其中，吉利汽車海外市場表現甚為搶眼，全年出口首次突破10萬輛，同比漲幅高達164%，在所有自主品牌車企中出口漲幅排名第一。另外在自主品牌轎車海外市場份額方面，吉利汽車也從2011年的10%增長到2012年的19%左右。
根據中汽協發佈汽車企業銷量數據，奇瑞汽車2012年全年銷量為56.33萬輛，同比2011年64.3萬輛的銷量下滑瞭12.4%。2012年奇瑞的出口銷量成績頗佳，一共出口18萬輛，位居自主品牌出口第一。借力出口佳績，奇瑞也將在2013年擴充南非公司的經銷商網絡，力爭提升銷量。從上面的數據不難看出，經歷瞭數年調整期的奇瑞汽車發展的並不順利，唯一讓人驚喜的就是海外市場，並且在去年也經歷瞭重大人事調整，曾經的元老級人物-馬德驥離開瞭奮鬥多年的奇瑞，這對奇瑞也產生瞭不小的影響。而吉利經歷瞭前兩年的快速發展後，逐步走向平穩發展期，隻能期待後續產品能像帝豪EC7一樣熱銷。
三、產能：奇瑞坐擁90萬產能 吉利依托八大基地發展
具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力
擁有年產60萬輛整車、60萬臺發動機、60萬臺變速器的生產能力
制表：網上車市www.cheshi.com
浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠。現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器，目前具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力。
而奇瑞公司已在國內建有蕪湖、大連、開封和鄂爾多斯四大生產基地，在海外十五個國傢和地區建成瞭16個工廠，具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力。目前，公司建立瞭A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，擁有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞等四大品牌，上市產品包括十三大系列二十六款車型。
說到自主品牌自然會想到奇瑞、吉利這兩傢最近風頭正勁的公司，一傢手握來自北歐的豪華品牌沃爾沃，另一傢則與路虎捷豹組建瞭合資公司。而在自身的品牌發展方面，兩傢也是非常直接的競爭關系，另外他們也是並肩作戰的夥伴一起對抗合資品牌。下面我們就從新車型、銷量、產能、研發等多方面來瞭解一下這兩傢自主品牌車企！
一、新產品：2013年各推四款新車型
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而據奇瑞銷售公司總經理鄭兆瑞先生透露，今年奇瑞將推出4款新產品，其中全新一代QQ與新旗雲2都是為換代產品，而奇瑞A4與瑞虎5則是兩款全新車型。目前奇瑞A4的競品車型已經鎖定現代朗動等緊湊級車型。而瑞虎5的規劃也將把矛頭鎖定長城H6。
二、銷量：奇瑞銷量下滑 吉利表現搶眼
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2012年，吉利汽車全年累計實現銷售48.3萬輛，同比增長15%，累計銷量排名位居全國轎車企業第七。其中，吉利汽車海外市場表現甚為搶眼，全年出口首次突破10萬輛，同比漲幅高達164%，在所有自主品牌車企中出口漲幅排名第一。另外在自主品牌轎車海外市場份額方面，吉利汽車也從2011年的10%增長到2012年的19%左右。
根據中汽協發佈汽車企業銷量數據，奇瑞汽車2012年全年銷量為56.33萬輛，同比2011年64.3萬輛的銷量下滑瞭12.4%。2012年奇瑞的出口銷量成績頗佳，一共出口18萬輛，位居自主品牌出口第一。借力出口佳績，奇瑞也將在2013年擴充南非公司的經銷商網絡，力爭提升銷量。從上面的數據不難看出，經歷瞭數年調整期的奇瑞汽車發展的並不順利，唯一讓人驚喜的就是海外市場，並且在去年也經歷瞭重大人事調整，曾經的元老級人物-馬德驥離開瞭奮鬥多年的奇瑞，這對奇瑞也產生瞭不小的影響。而吉利經歷瞭前兩年的快速發展後，逐步走向平穩發展期，隻能期待後續產品能像帝豪EC7一樣熱銷。
三、產能：奇瑞坐擁90萬產能 吉利依托八大基地發展
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浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠。現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器，目前具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力。
而奇瑞公司已在國內建有蕪湖、大連、開封和鄂爾多斯四大生產基地，在海外十五個國傢和地區建成瞭16個工廠，具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力。目前，公司建立瞭A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，擁有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞等四大品牌，上市產品包括十三大系列二十六款車型。
2四、研發：齊挖海外設計師加盟 提升新產品設計
提到自主品牌很多人都會說到外觀不夠亮麗，與合資品牌車型差距較大，而現在奇瑞已經致力於改變這一現狀，2012年1月，時任首席設計師助理的James Hope離開通用歐洲的外觀設計工作室（位於德國Russelsheim），轉投奇瑞汽車，成為最近一位跳槽至中國車企的西方設計師。奇瑞已任命James Hope為設計總監。奇瑞設於上海的戰略設計工作室將由Hope負責。奇瑞在蕪湖設計中心的90多名設計師將與Hope領銜的設計工作室合作，共同負責奇瑞旗下旗雲、瑞麟、開瑞、威麟等品牌車型的研發與設計，力求將奇瑞的設計提升至歐洲級別。
而吉利則把觸角伸到瞭子品牌沃爾沃身上，沃爾沃轎車公司的造型設計總監Peter Horbury轉任沃爾沃的兄弟品牌吉利集團的高級設計副總裁。Horbury現年61歲，曾主導瞭沃爾沃的造型從先前的廂式風格轉變為目前細長光潤的造型。他於1991年加入沃爾沃，擔任設計主管，參與設計瞭一系列新車型，如XC90越野車，此後他於2002年加入福特豪華車公司，曾參與設計阿斯頓.馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃。相信隨著他的加盟，吉利在外形設計方面會有大幅的提升。
五、合作夥伴：吉利汲取沃爾沃經驗 奇瑞左右逢源
2010年3月底，吉利以超值18億美元收購沃爾沃100%股權，而到現在兩年過去瞭，根據沃爾沃1月7日發佈的2012年全球銷量數據顯示，去年沃爾沃在全球共售出瞭421951輛汽車，同比下降瞭6.1%。在中國市場上，受沃爾沃S40退市，以及進口豪華汽車品牌之間激烈的價格競爭影響，沃爾沃汽車在中國的整體銷量下降10.9%至41989輛，成為豪華品牌中唯一負增長的車企。
而奇瑞除瞭與以色列集團（一傢全球工業控股公司）合資成立觀致汽車外，還牽手捷豹路虎成立瞭又一傢合資公司。其中觀致汽車即將在3月初的日內瓦車展上首發新車CQ3，而奇瑞捷豹路虎也於去年11月18日正式奠基，除瞭整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心，發動機生產基地，同時還將銷售自產的捷豹、路虎產品以及推出全新的、為中國市場量身定做的合資自主品牌，項目預計2014年建成投產。
另外，在去年11月，奇瑞還與廣汽閃電聯姻，宣佈建立戰略聯盟合作，並簽署瞭合作框架協議。堪稱中國首次的本土企業聯手終於落地，並有望開啟中國汽車產業合作模式的新篇章。根據目前雙方公開的協議，奇瑞和廣汽將在整車、核心零部件和新能源等技術研發、體系能力建設等多個領域展開深度合作與共享。
奇瑞與吉利在產品、銷量、研發等方面的對比來看，雙方各有優勝之處，他們發展的好壞也影響這自主車企的未來，產品的提升對於消費者來說也是好處多多，除瞭有更多的選擇之外，也會令合資競爭對手壓力倍增，因此我們希望兩傢車企能夠調整好步伐大步向前！
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奇瑞汽車與吉利汽車全面對比PK
說到自主品牌自然會想到奇瑞、吉利這兩傢最近風頭正勁的公司，一傢手握來自北歐的豪華品牌沃爾沃，另一傢則與路虎捷豹組建瞭合資公司。而在自身的品牌發展方面，兩傢也是非常直接的競爭關系，另外他們也是並肩作戰的夥伴一起對抗合資品牌。下面我們就從新車型、銷量、產能、研發等多方面來瞭解一下這兩傢自主品牌車企！
一、新產品：2013年各推四款新車型
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2四、研發：齊挖海外設計師加盟 提升新產品設計
提到自主品牌很多人都會說到外觀不夠亮麗，與合資品牌車型差距較大，而現在奇瑞已經致力於改變這一現狀，2012年1月，時任首席設計師助理的James Hope離開通用歐洲的外觀設計工作室（位於德國Russelsheim），轉投奇瑞汽車，成為最近一位跳槽至中國車企的西方設計師。奇瑞已任命James Hope為設計總監。奇瑞設於上海的戰略設計工作室將由Hope負責。奇瑞在蕪湖設計中心的90多名設計師將與Hope領銜的設計工作室合作，共同負責奇瑞旗下旗雲、瑞麟、開瑞、威麟等品牌車型的研發與設計，力求將奇瑞的設計提升至歐洲級別。
而吉利則把觸角伸到瞭子品牌沃爾沃身上，沃爾沃轎車公司的造型設計總監Peter Horbury轉任沃爾沃的兄弟品牌吉利集團的高級設計副總裁。Horbury現年61歲，曾主導瞭沃爾沃的造型從先前的廂式風格轉變為目前細長光潤的造型。他於1991年加入沃爾沃，擔任設計主管，參與設計瞭一系列新車型，如XC90越野車，此後他於2002年加入福特豪華車公司，曾參與設計阿斯頓.馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃。相信隨著他的加盟，吉利在外形設計方面會有大幅的提升。
五、合作夥伴：吉利汲取沃爾沃經驗 奇瑞左右逢源
2010年3月底，吉利以超值18億美元收購沃爾沃100%股權，而到現在兩年過去瞭，根據沃爾沃1月7日發佈的2012年全球銷量數據顯示，去年沃爾沃在全球共售出瞭421951輛汽車，同比下降瞭6.1%。在中國市場上，受沃爾沃S40退市，以及進口豪華汽車品牌之間激烈的價格競爭影響，沃爾沃汽車在中國的整體銷量下降10.9%至41989輛，成為豪華品牌中唯一負增長的車企。
而奇瑞除瞭與以色列集團（一傢全球工業控股公司）合資成立觀致汽車外，還牽手捷豹路虎成立瞭又一傢合資公司。其中觀致汽車即將在3月初的日內瓦車展上首發新車CQ3，而奇瑞捷豹路虎也於去年11月18日正式奠基，除瞭整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心，發動機生產基地，同時還將銷售自產的捷豹、路虎產品以及推出全新的、為中國市場量身定做的合資自主品牌，項目預計2014年建成投產。
另外，在去年11月，奇瑞還與廣汽閃電聯姻，宣佈建立戰略聯盟合作，並簽署瞭合作框架協議。堪稱中國首次的本土企業聯手終於落地，並有望開啟中國汽車產業合作模式的新篇章。根據目前雙方公開的協議，奇瑞和廣汽將在整車、核心零部件和新能源等技術研發、體系能力建設等多個領域展開深度合作與共享。
奇瑞與吉利在產品、銷量、研發等方面的對比來看，雙方各有優勝之處，他們發展的好壞也影響這自主車企的未來，產品的提升對於消費者來說也是好處多多，除瞭有更多的選擇之外，也會令合資競爭對手壓力倍增，因此我們希望兩傢車企能夠調整好步伐大步向前！
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