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煙臺勝利路南延隧道預計春節前雙線貫通 日常生活 煙臺新聞網 膠東在線 國傢批準的重點新聞網站
明年夏天，煙臺市區南部將有兩條要道實現通車，一條是勝利路南延工程，貫通市區南北大動脈;另一條是城鐵南站南路，為南部再增東西主幹道。27日，記者從工程現場發回瞭兩條道路的進展劇透。
勝利路南延隧道春節前雙線貫通
市區勝利路南延隧道工程已南北對向開挖共計2400餘米，工程量完成近85%，預計春節前雙線貫通，明年夏天7月或8月有望實現通車，屆時市區將再添一條南北大動脈。
勝利路南延(含隧道工程)起點位於港城東大街與勝利南路南延交叉口，與荊山路、峰山路相交後，向北經臥龍中路、臥龍北路，穿越塔山，終點位於紅旗中路與勝利路交叉口。其中隧道工程全長2830米，長度將是目前有 煙臺第一隧 美譽的黃金頂隧道兩倍多，勝利路南延隧道為山嶺式東西雙線分離式隧道，采用雙向六車道。隧道內設計時速為50公裡/小時，運輸危險化學品的機動車將限行。
通車效果圖
在項目工程南口，隧道右線傳來 嗡嗡 的響聲，腳下是不規則的大大小小碎石，頭頂， 工 字型圓拱的支護下，有的地方露出鋼筋水泥的圓頂。走瞭將近一千多米，在隧道的盡頭，一輛長臂挖掘機正在往外 掏 碎石。十七、八位工人正拿著風槍用力地將片狀的巖石往下橇。
這個隧道地質情況太復雜，應該說實屬罕見，比咱煙臺黃金頂、魁星樓隧道差遠啦!基本幹個20來米就遇上新情況。 山東中宏路橋建設有限公司煙臺分公司副總溫波幹隧道有10多年的經驗，提起眼下這個 活 他直搖頭： 咱這個隧道地處三個山頭，巖石層在這兒是個溝底部分，在這兒受到擠壓、扭曲，現階段施工24小時不歇息情況下，一天也就平均進尺2米，最孬時也就進個1.1米，最快1天也就推進3米多。
目前，隧道現在是南北對向掘進，左右線共挖掘推進2400來米，全線再有400來米就貫通瞭。 市住建局建管辦工程科科長袁承興告訴記者，工程量完成近85%，預計明年1月中旬雙線貫通，2016年7月或8月有望通車。
城鐵煙臺南站南路明年竣工
城鐵南站南路已啟動建設。按照規劃，未來煙臺南站南路將西起通世南路，東至山海南路，總長1.88公裡，規劃道路紅線寬30米。明年7月31日竣工，工程總投資約1.13億元。
27日上午9點半，記者來到正在緊張施工中的煙臺南站南路建設工地，在西側停車場邊，工人們正忙著將雛形初現的道路進行平整。 今年 十一 期間，建設單位就已經進場施工，比原計劃提前瞭10天。目前，作為廣場配套工程的 L 型南側路和西側路中，南側路施工進度較快。目前，已經挖運完全部土方，雨污水管道也已鋪設完畢，原有的路燈、廣告牌全部搬移至設計道路南側位置。 建設指揮部負責人陳朝暉告訴記者。
按照計劃，28日將開始攤鋪砂礫基層，如果天氣晴好，11中旬將開始攤鋪瀝青，相關配套設施建設也將同步進行。 陳朝暉說。按照施工進度表，明年7月，廣場配套工程的西、南兩側路將全部竣工。
按照規劃，南北走向的廣場西側路，起點位於曲傢莊村，向北接到廣場南側路，道路全長為160米，規劃道路紅線寬20米，其中主路寬15米，兩側各有2.5米寬的人行道;廣場南側路為東西走向，起點與廣場西側路相接，東至山海南路，道路全長約638米，規劃道路紅線寬20米。
目前，市民乘車進出南站，隻能從山海南路進入2車道寬的站前路，遇到進出站高峰時，車流擁堵尋常可見。明年7月站前配套工程完成後，無論是直接從站前路來到廣場前接送乘客的車輛，還是從廣場東側停車場離站的車輛，都可繞行西側停車場後，沿原路返回。而作為站內新主幹道的南側路，20米的路寬相當於雙向6車道，高峰期車流擁堵的現象將得到顯著緩解。
目前，經行煙臺南站的公交車除45路(新橋至煙臺南站)、567路(牟平中醫醫院至東方海洋科技大廈)、86路(火車站北廣場至曲傢莊)外，便是3條 城鐵K 打頭巴士專線，但其中多數經行路線均以山海路方向為主，其中僅城鐵K3路經行城鐵芝罘站，兩站之間如何建立便捷的直達換乘通道，芝罘南部居民如何以最便捷的方式前往南站，恰恰是高鐵開通後對現代化立體交通體系提出的嶄新需求。城鐵南站南路的建設將極大方便市民前往南站乘車，同時也在市區南部增加一條新的主幹道，成為連接芝罘、萊山兩區的另一南部通道。
【糾錯】 責任編輯： 王大鵬
新聞爆料：ＱＱ群41885496 熱線8200999 煙臺電信天翼4G無線網絡支持
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規格
型號：E-985I
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靈敏度：-71dB±3dB
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|---|---|
| 影音播放器 |
|
| 錄音筆 |
|
| 隨身聽 |
|
| HDMI類 |
|
| AV類 |
|
| 音源類 |
|
| 其他 |
|
| 無線影音傳輸 |
|
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